THA 5.10

Ces caractéristiques, associées à un moteur FPT Stage V de 125 kW (170 ch), lui permettent d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 50 km/h. Les 4 roues motrices et directrices, soutenues par une transmission hydrostatique, assurent une stabilité et une manœuvrabilité maximales avec 3 types de direction : avant, concentrique et en crabe.

Accessible via l’écran tactile, le logiciel embarqué MCTS (Magni Combi Touch System) permet un contrôle total de la machine grâce à une navigation par icônes. A partir du menu principal, on accède aux pages thématiques avec les différentes fonctions, y compris les diagrammes de charge avec de nouvelles fonctions spécifiques au monde agricole.

• Suspension de la cabine: augmente le confort de l’opérateur et réduit les vibrations pendant le travail.
• Les boutons de raccourci de la console de commande permettent d’accéder rapidement aux principales fonctions de l’écran. L’opérateur peut configurer les raccourcis en fonction de ses préférences.
• Feux avant et arrière à LED de série
• Ralentisseur de moteur: une solution mise en œuvre grâce à la collaboration entre Magni et FPT. Pour des raisons de sécurité, cette fonction permet de maintenir un régime stable en descente pour une plus grande protection du cardan et du moteur lors de la conduite sur des routes escarpées.
• LC électronique : grâce à l’électronique, l’hydraulique est surveillée en permanence afin de réduire au maximum la consommation de la machine et, par conséquent, les émissions.
• Transmission CVT: transmission haute performance conçue pour permettre une meilleure traction sur tous les types de terrain ; elle permet également d’atteindre une vitesse de 50 km/h dans toutes les conditions de conduite.
• Suspension hydropneumatique de l’essieu : en configuration de travail, des vérins rendent la machine rigide et capable de supporter la charge. Ces vérins peuvent être déployés indépendamment pour compenser la pente du terrain.
• Déplacement latéral: cette fonction permet à la flèche de se déplacer de +/-4,5° pour optimiser le positionnement latéral de la charge.
• Système de mise à niveau 7°: ce mécanisme permet à la machine de se mettre à niveau latéralement de +/- 7°.